F/A-18C|Центральная консоль|Панель управления тормозным гаком и панель аварийной светосигнализации

HOOK_WARNING
Рычаг HOOK выполняет управление выпуском/уборкой тормозного гака.
Система выпуска запитана от гидросистемы HYD2. В случае невозможности выпуска тормозного гака в штатном режиме, можно выключить правый двигатель, в случае чего, давление в гидросистеме HYD2 снизится и позволит  опустить тормозной гак на 35 градусов, полный выпуск тормозного гака составляет 56 градусов.
Светосигнальная лампа HOOK загорается в момент выпуска гака и гаснет в момент полного выпуска. Лампа загорается всякий раз, когда позиция гака не соответствует позиции рычага контроля гака.

Рычаг WING FOLD отвечает за складывание/раскладывание крыльев.
Чтобы сложить крылья – нужно потянуть рычаг на себя и повернуть против часовой стрелки в позицию FOLD, при этом загорается надпись WING UNLK на DDI,
Чтобы разложить крылья – установите рычаг WING в позицию SPREAD.
После складывания/раскладывания крыльев – рычаг WING устанавливается в позицию LOCK через 5 секунд после предпринятых действий, для установки крыльев на замки.
Установка рычага в позицию LOCK если крылья находятся в процессе складывания/раскладывания – может нанести повреждения приводу системы складывания крыльев.

Тумблер FCS COOL – отвечает за работу системы охлаждения FCS – электронной системы управления полётом.

  • ORIDE – FCC(Flight Control Computer компьютер системы управления0) A и правый трансформатор-выпрямитель будет охлаждаться от набегающего потока воздуха. FCC B или левый трансформатор-выпрямитель будет охлаждаться от системы охлаждения авионики.
  • NORM – обе системы FCC (A/B) и оба трансформатора выпрямителя будут охлаждаться с помощью системы охлаждения авионики.

В случае выбора позиции NORM после ORIDE – охлаждение FCC A и правого трансформатора-выпрямителя не будет выполнятся с помощью системы охлаждения авионики.

На панели так же находится прибор контроля давления в гидросистемах HYD1/2.
Хорнет обладает так же дополнительным радиовысотомером. Данный прибор функционирует в пределах от 0 до 5000 футов над землёй и водой.

Панель аварийной светосигнализации.
WARN_PANEL

  • CK SEAT – сигнальная лампа загорается в то время когда правый РУД находится в позиции, присутствует давление на стойки шасси и катапультное кресло находится не в готовности.
  • APU ACC – лампа загорается когда в гидро — аккумуляторе ВСУ обнаружено низкий уровень давления.
  • BATTERY SW – лампа загорается в случае когад тумблер управления батареей находится в позиции OFF или ORIDE и подсказывает что тумблер должен быть установлен в позицию ON.
  • FCS HOT — лампа загорается на панели аварийной сигнализации и на DDI в случае обнаружения перегрева в компьютере А системы FCC или в правом трансформаторе-выпрямителе.
  • L/R GEN лампа загорается в случае отключения/отказа левого или правого генераторов двигателя.
  • GEN TIE – лампа загорается в случае когда шины переменного тока изолированы и шины постоянного тока обесточены.
  • FUEL LO – лампа индицирует низкий уровень топлива в баках.
  • FCES – лампа загорается когда обнаружены неисправности в системе FCES (Flight Control Electronic Set, электронный набор систем управления полётом) или обнаружена индикация XXX на DDI на странице статуса системы FCS в одной строке.

DCS:A-10C ‘Warthog’ & F/A-18C ‘Hornet’

Данный сайт является сборником дополнительной информации по модулях, выпущенных в информационном поле DCS World и содержит информацию, отобранную с разных руководств (в т.ч. «реальных» документов), форумов, других сайтов и сообществ вирпилов и личного опыта создателя сайта.

Read more «DCS:A-10C ‘Warthog’ & F/A-18C ‘Hornet’»

Подборка материалов в помощь вирпилу для освоения самолёта А-10С. 

 

a

А-10С, дополнительные материалы — это подборка пояснительного материала по самым важным вопросам управления и боевого применения данного самолёта в игре.

Read more «Подборка материалов в помощь вирпилу для освоения самолёта А-10С. «

Расчёт воздушной скорости

При отказе CADC, можно посчитать требуемую воздушную скорость при посадке, зная путевую скорость (GS).
Индикация путевой скорости при отказе CADC включается в меню IFFCC TEST, раздел DISPLAY MODES, параметр AIR SPEED=GS.

Read more «Расчёт воздушной скорости»

Расчётный азимут

Формулы для вычисления расчётного азимута второго разворота.

Данные формулы используются для выхода в расчётный азимут для экономии времени и топлива, чтобы не выполнять полностью заход на посадку «по кругу».

Read more «Расчётный азимут»

Работа с JTAC

Часто в миссиях разного рода используются средства целевого указания. Такими средствами являются наземная техника,  например, БТР ICV Stryker или воздушный БПЛА — Predator.

Данные типы поддерживают радиосвязь на выделенных каналах а так же используют систему SADL для передачи Целе-Указания.

Read more «Работа с JTAC»

Оперативные точки

При работе свободнопадающими авиационными снарядами типа МК-82/84, CBU-87/97, неуправляемыми авиационными ракетами типа MK-1/5/151/257 — HYDRA, для упрощения схемы работы по наземной цели можно использовать понятиеMark Point. 

Read more «Оперативные точки»