F/A-18C|Центральная консоль|Панель управления тормозным гаком и панель аварийной светосигнализации

HOOK_WARNING
Рычаг HOOK выполняет управление выпуском/уборкой тормозного гака.
Система выпуска запитана от гидросистемы HYD2. В случае невозможности выпуска тормозного гака в штатном режиме, можно выключить правый двигатель, в случае чего, давление в гидросистеме HYD2 снизится и позволит  опустить тормозной гак на 35 градусов, полный выпуск тормозного гака составляет 56 градусов.
Светосигнальная лампа HOOK загорается в момент выпуска гака и гаснет в момент полного выпуска. Лампа загорается всякий раз, когда позиция гака не соответствует позиции рычага контроля гака.

Рычаг WING FOLD отвечает за складывание/раскладывание крыльев.
Чтобы сложить крылья – нужно потянуть рычаг на себя и повернуть против часовой стрелки в позицию FOLD, при этом загорается надпись WING UNLK на DDI,
Чтобы разложить крылья – установите рычаг WING в позицию SPREAD.
После складывания/раскладывания крыльев – рычаг WING устанавливается в позицию LOCK через 5 секунд после предпринятых действий, для установки крыльев на замки.
Установка рычага в позицию LOCK если крылья находятся в процессе складывания/раскладывания – может нанести повреждения приводу системы складывания крыльев.

Тумблер FCS COOL – отвечает за работу системы охлаждения FCS – электронной системы управления полётом.

  • ORIDE – FCC(Flight Control Computer компьютер системы управления0) A и правый трансформатор-выпрямитель будет охлаждаться от набегающего потока воздуха. FCC B или левый трансформатор-выпрямитель будет охлаждаться от системы охлаждения авионики.
  • NORM – обе системы FCC (A/B) и оба трансформатора выпрямителя будут охлаждаться с помощью системы охлаждения авионики.

В случае выбора позиции NORM после ORIDE – охлаждение FCC A и правого трансформатора-выпрямителя не будет выполнятся с помощью системы охлаждения авионики.

На панели так же находится прибор контроля давления в гидросистемах HYD1/2.
Хорнет обладает так же дополнительным радиовысотомером. Данный прибор функционирует в пределах от 0 до 5000 футов над землёй и водой.

Панель аварийной светосигнализации.
WARN_PANEL

  • CK SEAT – сигнальная лампа загорается в то время когда правый РУД находится в позиции, присутствует давление на стойки шасси и катапультное кресло находится не в готовности.
  • APU ACC – лампа загорается когда в гидро — аккумуляторе ВСУ обнаружено низкий уровень давления.
  • BATTERY SW – лампа загорается в случае когад тумблер управления батареей находится в позиции OFF или ORIDE и подсказывает что тумблер должен быть установлен в позицию ON.
  • FCS HOT — лампа загорается на панели аварийной сигнализации и на DDI в случае обнаружения перегрева в компьютере А системы FCC или в правом трансформаторе-выпрямителе.
  • L/R GEN лампа загорается в случае отключения/отказа левого или правого генераторов двигателя.
  • GEN TIE – лампа загорается в случае когда шины переменного тока изолированы и шины постоянного тока обесточены.
  • FUEL LO – лампа индицирует низкий уровень топлива в баках.
  • FCES – лампа загорается когда обнаружены неисправности в системе FCES (Flight Control Electronic Set, электронный набор систем управления полётом) или обнаружена индикация XXX на DDI на странице статуса системы FCS в одной строке.

F/A-18C|Левая консоль|Панель тестирования систем предупреждения об пожаре

FIRE_TEST

При включении в позиции А/B запускается цикл проверки следующих систем:

— Пожарная сигнализация

— Система обнаружения утечки воздуха

— Система голосового оповещения

 

При запуске теста неисправностей систем оповещения об возгорании, обратите внимание на панель WCA (Warning/Caution/Advisory) слева от панели управления GUNCAM.

Тест так же подсвечивает лампы L/R BLEED, L/R BLD OFF, включает систему голосового оповещения, лампы пожара двигателей и ВСУ.

 

Во время теста, система голосового оповещения сообщает следующее: ENGINE FIRE LEFT, ENGINE FIRE RIGHT, APU FIRE, BLEED AIR LEFT, BLEED AIR RIGHT.

F/A-18C|Левая консоль|Панель внешнего освещения

EXT_LIGHTS

Данная панель осуществляет контроль внешними огнями, такие как строевые, БАНО.

Тумблер Strobe:

  • BRT – полная интенсивность свечения проблесковых огней.
  • DIM – уменьшенный уровень свечения проблесковых огней.

Регулятор POSITION отвечает за яркость БАНО.

Тумблер INTR WING

  • NORM – позиция обеспечивает автоматическую подачу топлива из внешних ПТБ во внутренние баки.
  • INHIBIT – перекрывает крыльевой клапан подачи топлива.

F/A-18C|Левая консоль|Панель контроль слива и подачи топлива


FUEL

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тумблер DUMP предназначен для активации слива топлива. Для начала слива топлива, установите тумблер в позицию ON.

Всё топливо, кроме расходного бака двигателя и внутренних крыльевых баков, будет слито, удерживая тумблер  DUMP в позиции ON.

Слив топлива может быть выполнен в любое время. Скорость слива варьируется от 600 до 1,000 фунтов в минуту. Слив будет выполнятся до тех пор, пока не загорится светосигнальная лампа BINGO или выбрана позиция OFF или или баки n1 и n4 окажутся пустыми. Для штатного слива топлива – переключатель INTR WING должен быть установлен в позицию NORM.

В случае, когда перекрывной клапан системы слива топлива открыт и тумблер DUMP находится в положении OFF – на МФД(DDI) появляется надпись DUMP OPEN.

 

Тумблер EXT TANKS WING

  • NORM — подача топлива из внешних ПТБ (Подвесных топливных баков) во внутренние баки, которые могу принимать топливо из ПТБ.
  • STOP – остановка подачи топлива из внешних ПТБ (и в случае низкого остатка в ПТБ)
  • ORIDE – принудительная подача топлива из всех установленных ПТБ (F/A-18A/B – тормозной гак должен быть в позиции UP/Поднят)

 

Тумблер EXT TANKS CTR (Central) – отвечает за контроль подачи топлива из подфюзеляжного, центрального бака.

 

Тумблер с предохранительной крышкой PROBE отвечает за выпуск/уборку дозаправочной штанги. Выпуск штанги обеспечивает гидросистема HYD2 по схеме A. Позиция ORIDE отвечает за принудительный выпуск  штанги с использованием резервного аккумулятора давления в ВСУ, функционируя аналогично режиму EXTEND.

F/A-18C|Левая консоль|Панель триммирования

RUD_TRIM

 

 

 

 

 

 

 

Регулятор RUD TRIM используется для триммирования рулей направления. Триммер на электронном уровне отклоняет триммирующие поверхности (FCC Flight Control Computer отвечает за работу управляющих поверхностей), при этом, не двигая педали.

Регулятор имеет нажимную кнопку Т/О TRIM.

Удерживая нажатой данную кнопку, положение РУС остаетться неизменным, увеличивая величину триммирования до 12 градусов по высоте, триммирование по крену устанавливается на 0 градусов.

Кнопка FCS RESET предназначена для перезагрузки FCC(Flight Control Computers)системы после неисправностей/во время холодного старта хорнета.

 

Тумблер GAIN.

Позволяет пилоту выбрать фиксированное значение высоты, скорости, угла атаки, отправляя данные в FCC систему, позиция fixed leading and trailing edge flap position зависит от положения переключателя FLAP.

F/A-18C|Левая консоль|Панель APU

APU

Данная панель предназначена для управления ВСУ Вспомогательной силовой установкой(APU – Axillary Power Unit) и работой коленвала двигателя.

Тумблер APU предназначен для старта ВСУ.

Зеленая светосигнальная лампа READY (Готовность) загорается в момент готовности ВСУ к последующему запуску двигателя.

 

Тумблер ENG CRANK используется при запуске двигателя для прокрутки коленвала двигателя и инициализации процесса зажигания.

Убедитесь что обороты двигателя < 30% перед использованием данного тумблера.

 

Запуск двигателя рекомендуется начинать с Правого двигателя для обеспечения штатной подачи гидравлической жидкости и стабильной работы гидросистемы.

F/A-18C|Левая консоль|Панель управления громкостью внутри шлема

VOL

Данная панель обеспечивает управление громкостью внутри шлемного аудиоустройства.

  1. Контроль громкости рс. TACAN
  2. Контроль громкости intercom, наземной команды, comm 1, comm 2 Guard Channel.
  3. Контроль громкости RWR (Radar Warning Receiver) – системы предупреждения об облучении.
  4. Контроль громкости систем вооружения.
  5. Контроль системы AUX2 системы (ECM Electronic Counter Measure – системы РЭБ)
  6. Контроль системы вспомогательных аудио сигналов.

F/A-18C|Левая консоль|Панель управления IFF, радиопередачей и др.

COMM

Переключатель RLY CIPHER/PLAIN используется для выбора шифрованной/обычной передачи по радиостанции COMM.

Переключатель GXMT осуществляет переключение между радиостанциями COMM1 и COMM2 для связи.

Переключатель ILS UFC/MAN.

  • UFC – управление питанием и системой ILS в целом (Instrumental Landing System) будет доступно с помощью UFC (Up Front Controller).
  • MAN – управление питанием и системой в целом будет доступно переключателями ILS на панели.

Переключатель CRYPTO — шифрование.

  • ZERO – посылает сигнал очистки данных MUMI (Memory Unit Mission Initialization ) дисплея к системе MDL(Mission Data Loader), которая отвечает за загрузку данных миссии MUMI (Memory Unit Mission Information) и очищает коды ответчика IFF для режима Mode 4.
  • HOLD – с выпущенными шасси, хранит коды IFF режима Mode4 если прекращена подача питания на систему IFF
  • NORM – Коды ответчика IFF для режима Mode4 доступны до тех пор, пока подается питание на систему IFF.

Переключатель Mode 4.

  • OFF – выключает систему оповещения IFF в режим Mode4 OK.
  • DIS — Mode 4 оповещения возникают, когда IFF  отвечает на  запросы в режиме Mode IFF 4 светосигнальные/голосовые сигналы предупреждения активированы.
  • DIS/ AUD – включает систему оповещения IFF в режим Mode4 OK и аудио звук если IFF

Переключатель IFF MASTER.

  • EMERG — Отсылает код аварийного оповещения
  • NORM – отвечает на запросы идентификации выбранными кодами ответчика.

F/A-18C|Левая консоль|Панель управления радио антеннами

ANT

RADIO – трехпозиционный тумблер.

  • ORIDE позиция – устанавливает уровень воспроизведения INTERCOM аудіо сигнала выше чем уровень СПУ (Самолётное переговорное устройство)
  • HOT MIC – Включает микрофон для голосовой передачи сигнала через INTERCOM
  • COLD MIC – отключае голосовую передачу INTERCOM в кабине

 

IFF – трехпозиционный переключатель антенн.

  • UPPER – верхняя аненна
  • BOTH – обе антенны
  • LOWER – нижняя антенна

В версии F/A-18B был добавлен тумблер RADIO.

 

ALE-39 Reset

ALE-39

Данный тумблер отвечает за работу системы CMDS (Countermeasures Dispensing Set), которая предназначена для выброса ДО/ЛТЦ и постановщика помех (средства РЭБ — ECM) для защити от вражеских радаров и/или ракет.

F/A-18C|Левая консоль|Панель управления подачей кислорода.

Oxy

Данная панель предназначена для контроля уровня кислорода и включения/выключения подачи кислорода. На панели так же присутствует кнопка для проверки дисплея/системы подачи кислорода.